ທໍ່ຢາງລົດແລະທໍ່ຢາງຂອງພວກເຮົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງທໍ່ລົດໂດຍສານ, ທໍ່ຢາງ OTR, ທໍ່ລົດບັນທຸກເບົາ, ລົດບັນທຸກຫນັກແລະທໍ່ຢາງລົດເມ, ທໍ່ຢາງອຸດສາຫະກໍາ, ທໍ່ກະສິກໍາ, ທໍ່ລົດຈັກ, ທໍ່ຫິມະແລະ Flaps, ມີຢູ່ໃນຫຼັກຊັບສະເຫມີ, ພ້ອມທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທັນທີຂອງທ່ານ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະກໍາລັງຊອກຫາຊື້ທໍ່ຢາງເປັນຈໍານວນຫຼາຍຫຼືກໍາລັງຊອກຫາທໍ່ຢາງແລະ flaps ຂາຍສົ່ງ, ພວກເຮົາສະເຫນີລາຄາທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄຸນນະພາບ. ເພື່ອຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ພວກເຮົາຍັງສະຫນອງການບໍລິການທໍ່ຢາງແລະ flap ປັບແຕ່ງ, ປັບແຕ່ງທໍ່ແລະ flap ແຕ່ລະຄົນຕາມຄວາມຕ້ອງການສະເພາະແລະຂະຫນາດ, ສະເຫນີມູນຄ່າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ເລືອກ JABIL ເປັນຜູ້ຜະລິດທໍ່ຢາງແລະ flap ຂອງທ່ານ, ແລະມີປະສົບການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບຂອງການປະຕິບັດ, ຄວາມທົນທານ, ແລະລາຄາບໍ່ແພງສໍາລັບອຸປະກອນຂອງທ່ານ.
ບໍລິສັດມີພື້ນຖານການຜະລິດທໍ່ພາຍໃນທີ່ທັນສະໄຫມແລະ flap, ອຸປະກອນການຜະລິດກ້າວຫນ້າ, ກົນໄກການຄຸ້ມຄອງວິທະຍາສາດ, ແລະທໍ່ພາຍໃນ exquisite ແລະເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດ flap. ການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະລະບົບການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດໄດ້ວາງພື້ນຖານອັນຫນັກແຫນ້ນສໍາລັບການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຕັ້ງການພົວພັນຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບຜູ້ຜະລິດສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແລະຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຖືກສົ່ງອອກໄປຫຼາຍກວ່າ 50 ປະເທດແລະພາກພື້ນເຊັ່ນ: ອາເມລິກາໃຕ້, ຕາເວັນອອກກາງ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ລັດເຊຍ, ອາຟຣິກາ, ect.
FAQ;
Q1: ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງລະຫວ່າງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງButyl ທໍ່ພາຍໃນແລະສະບັບຢາງທໍາມະຊາດ?
A: Butyl Inner Tubes ແມ່ນມາດຕະຖານທອງສໍາລັບການເກັບຮັກສາອາກາດສູງ, ຖືອາກາດຍາວເຖິງ 10 ເທົ່າຂອງຢາງທໍາມະຊາດ. ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ມັກສໍາລັບລົດບັນທຸກທາງໄກແລະອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ການຮັກສາຄວາມກົດດັນຢາງລົດຄົງທີ່ເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
Q2: ທໍ່ຂອງເຈົ້າແກ້ໄຂບັນຫາ "ການຮົ່ວໄຫຼຊ້າ" ທົ່ວໄປໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນແນວໃດ?
A: ການຮົ່ວໄຫຼຊ້າມັກຈະເກີດຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ທາດປະສົມ Butyl ຂອງພວກເຮົາສ້າງອຸປະສັກກ໊າຊທີ່ດີກວ່າ. ເທກໂນໂລຍີການເກັບຮັກສາທາງອາກາດທີ່ກ້າວຫນ້ານີ້ຮັບປະກັນວ່າຢາງລົດຂອງເຈົ້າຈະຢູ່ດົນຂື້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງຂອງຕາເວັນອອກກາງຫຼືອາຟຣິກາ.
Q3: ທ່ານສະເຫນີສະເພາະທໍ່ພາຍໃນທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ຂອງພວກເຮົາທໍ່ພາຍໃນ OTRຖືກສ້າງຂື້ນດ້ວຍສານຕ້ານຄວາມຮ້ອນພິເສດ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢາງພາລາບາງໆຫຼືກາຍເປັນ bri ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫນັກແລະຢາງການກໍ່ສ້າງ.
Q4: ເຈົ້າປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫລວ "Joint-Splitting" ທີ່ເຫັນຢູ່ໃນທໍ່ງົບປະມານແນວໃດ?
A: ພວກເຮົາໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ Electric Spliced Joint. ບໍ່ເຫມືອນກັບການເຮັດກາວເຢັນດ້ວຍມື, ຂະບວນການອັດຕະໂນມັດນີ້ສ້າງຄວາມຜູກມັດ, ເສີມສ້າງ. ນີ້ຮັບປະກັນ splice ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຢາງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງ, ກໍາຈັດຈຸດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
Q5: ການທົດສອບອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງໂຮງງານມາດຕະຖານຂອງທ່ານສໍາລັບຄໍາສັ່ງຂາຍຍົກແມ່ນຫຍັງ?
A: ພວກເຮົາເປັນໂຮງງານທໍ່ພາຍໃນໂດຍກົງທີ່ປະຕິບັດການທົດສອບອັດຕາເງິນເຟີ້ອາກາດ 100% ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງໃນທຸກໆຫນ່ວຍ. ຖ້າທໍ່ໃດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍ, ມັນຈະຖືກປະຕິເສດ. ທ່ານໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ກຽມພ້ອມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທັນທີ.
Q6: ທໍ່ຂອງທ່ານມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງກໍາແພງທີ່ເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວຂະຫນາດທັງຫມົດບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ສາຍ extrusion ອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງທີ່ເປັນເອກະພາບ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ "ຈຸດບາງໆ" ທີ່ນໍາໄປສູ່ການຍືດເຍື້ອໃນທ້ອງຖິ່ນແລະການລະເບີດກ່ອນໄວອັນຄວນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບ.ລົດບັນທຸກທໍ່ພາຍໃນການບັນທຸກໜັກ.
Q7: ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ແລະການຍືດຕົວຂອງສານປະສົມຢາງພາລາຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
A: ທໍ່ຂອງພວກເຮົາປະກອບດ້ວຍຢາງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງທີ່ມີອັດຕາການຍືດຕົວຂອງ 450-500%. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທໍ່ຍືດແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຝາຢາງຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຫຼືຄຸນສົມບັດຂອງອາກາດແຫນ້ນ.
Q8: ທ່ານກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງປ່ຽງແນວໃດ, ເຊັ່ນ:TR177A ຫຼື TR78A?
A: ພວກເຮົາໃຊ້ພຽງແຕ່ວາວທອງເຫລືອງຊັ້ນນໍາ (ລວມທັງ TR177A, TR78A, ແລະ TR15). ທຸກໆປ່ຽງແມ່ນ vulcanized ດ້ວຍຖານເສີມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຜູກພັນທີ່ຮົ່ວໄຫຼລະຫວ່າງໂລຫະແລະຢາງ.
Q9: ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຄວນເລືອກຂອງເຈົ້າຢາງລົດໜັກFlaps ໃນທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າ?
A: ຢາງຢາງພາລາທີ່ໜັກໜ່ວງ (ຫຼືເສັ້ນຂອບ) ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປົກປ້ອງທໍ່ຈາກແຮງບິດ. flaps ຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງເວີຈິນໄອແລນລະດັບສູງ, ສະຫນອງການລຽບ, ທົນທານຕໍ່ອຸປະສັກທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂອບຫຼືລູກປັດຢາງຈາກການຕັດເຂົ້າໄປໃນທໍ່.
Q10: ຢາງລົດຂອງເຈົ້າທົນທານຕໍ່ການແຕກຕາມເວລາບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ພວກເຮົານໍາໃຊ້ສານສະສົມຢາງຕ້ານຜູ້ສູງອາຍຸສໍາລັບການທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາflaps. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະບໍ່ກາຍເປັນເຫງື່ອ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງທໍ່ພາຍໃນໃນຂອບເກົ່າຫຼືຫຼາຍຊິ້ນ.
ຄໍາຖາມທີ 11: ຮູປ່ຽງຢູ່ໃນຝາປິດຂອງເຈົ້າຖືກຕັດເພື່ອປ້ອງກັນການເຈາະບໍ່?
A: ທຸກໆຢາງຂອບຢາງພວກເຮົາຜະລິດມີລັກສະນະເປັນຮູປ່ຽງປ່ຽງທີ່ຊັດເຈນ. ອັນນີ້ຮັບປະກັນວ່າປ່ຽງເປັນຈຸດສູນກາງຢ່າງສົມບູນແລະເປັນບ່ອນປ້ອງກັນ, ປ້ອງກັນ "ການຕັດວາວ" ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງແຮງບິດສູງຫຼືເບກຢ່າງຮຸນແຮງ.
Q12: ທ່ານສະຫນອງການພິເສດທໍ່ພາຍໃນ OTRສໍາລັບອຸປະກອນເຄື່ອນຍ້າຍແຜ່ນດິນໃຫຍ່?
A: ພວກເຮົາຜະລິດທໍ່ພາຍໃນ OTR ເຕັມຮູບແບບ, ລວມທັງຂະຫນາດເຊັ່ນ: 23.5-25 ແລະ 26.5-25. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງດ້ວຍຝາທີ່ຫນາເປັນພິເສດເພື່ອທົນກັບຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງຂອງບ່ອນຂຸດຄົ້ນຫີນແລະບ່ອນເຮັດວຽກ.
Q13: ຂະຫນາດທໍ່ຫນຶ່ງສາມາດເຫມາະສົມກັບຂະຫນາດຢາງຫຼາຍ (Group-Size)?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສະຫນອງ Group-Size Inner Tubes. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ທໍ່ຫນຶ່ງສາມາດເຫມາະຄວາມກວ້າງຫຼາຍພາຍໃນເສັ້ນຜ່າກາງຂອບດຽວກັນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຫຼຸດລົງສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງພວກເຂົາໃນຂະນະທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.
Q14: ເຈົ້າຫຸ້ມຫໍ່ທໍ່ແນວໃດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນບໍ່ຕິດໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ?
A: ພວກເຮົານໍາໃຊ້ຝຸ່ນຕ້ານການຕິດເປັນມືອາຊີບແລະສະເຫນີການຫຸ້ມຫໍ່ poly-bag ສ່ວນບຸກຄົນຫຼືກ່ອງສີ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບທໍ່ຢາງພາຍໃນຂາຍສົ່ງໃນຖັງຮ້ອນໃນໄລຍະຍາວ.
ຄໍາຖາມທີ 15: ຂ້ອຍສາມາດປະສົມທໍ່ລົດບັນທຸກ, AG, ແລະ Forklift Inner Tubes ໃນຖັງດຽວໄດ້ບໍ?
A: ຢ່າງແທ້ຈິງ. ພວກເຮົາຊ່ຽວຊານໃນການໂຫຼດປະສົມ. ທ່ານສາມາດສົມທົບລົດບັນທຸກທໍ່ພາຍໃນ, Forklift ທໍ່ພາຍໃນ, ແລະ flaps ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ 20GP ຫຼື 40HQ ດຽວເພື່ອເພີ່ມງົບປະມານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ.
Q16: ທ່ານສະຫນອງການໃສ່ປ້າຍຊື່ເອກະຊົນ (OEM) ຍີ່ຫໍ້ໃນທໍ່ແລະ cartons ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ພວກເຮົາສະເຫນີ OEM Inner Tube Branding. ພວກເຮົາສາມາດພິມໂລໂກ້ແລະຂະຫນາດສະເພາະຂອງທ່ານໂດຍກົງກ່ຽວກັບການຢາງແລະປັບແຕ່ງການຫຸ້ມຫໍ່ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຕົວຕົນຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງທ່ານ.
Q17: ເວລານໍາສໍາລັບຄໍາສັ່ງທໍ່ພາຍໃນທີ່ມີປະລິມານສູງແມ່ນຫຍັງ?
A: ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດທໍ່ຊັ້ນໃນທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງໃນປະເທດຈີນ, ເວລານໍາຂອງພວກເຮົາແມ່ນປົກກະຕິ 25-30 ມື້. ພວກເຮົາມີຫຼາຍສາຍການຜະລິດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າຄົງຄັງຕາມລະດູການຂອງທ່ານຕາມເວລາ.
