4.00-8 ຢາງລົດຈັກ

4.00-8 ຢາງຫຼັງລົດຈັກ — ໂຮງງານຜະລິດໂດຍກົງ, ປະເພດທໍ່, OEM ສາມາດໃຊ້ໄດ້

4.00-8 ແມ່ນໜຶ່ງໃນຂະໜາດຢາງຫຼັງທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດສຳລັບລົດຈັກສອງລໍ້ທີ່ແລ່ນຕາມຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນ — ຈາກເສັ້ນທາງການຈັດສົ່ງໃນຕົວເມືອງໄປສູ່ເສັ້ນທາງຊົນນະບົດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນທົ່ວອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ອາຟຣິກາ, ແລະອາເມລິກາລາຕິນ. ໃນໂຮງງານ Shandong ຂອງ JABIL, ຢາງຫລັງ 4.00-8 ທຸກໆອັນແມ່ນສ້າງດ້ວຍ carcass nylon ເສີມແລະສານປະສົມຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ວິສະວະກໍາສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງ, ຍຶດຫມັ້ນ, ແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ປະຫຍັດ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ

ຕົວກໍານົດການຫຼັກ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ລົດຈັກເດີນທາງ ແລະສົ່ງເຄື່ອງປະຈໍາວັນ.ໃນຖານະເປັນຢາງຫລັງ, 4.00-8 ປະຕິບັດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະການໂຫຼດສິນຄ້າ. ຮ່ອງຮອຍຕີນທີ່ເລິກກວ່າຂອງມັນ ແລະການອອກແບບບ່າທີ່ແຂງຕົວ ຕ້ານການສວມໃສ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີທີ່ເກີດຈາກການຢຸດເລື້ອຍໆ ແລະຖົງມ້າທີ່ໜັກ - ເປັນຈຸດເຈັບປວດທົ່ວໄປສຳລັບເຮືອຂົນສົ່ງ.

ຂີ່​ທາງ​ຊົນນະບົດ​ແລະ​ທາງ​ຍາກ.carcass ເສີມ ແລະ ສານ ປະ ສົມ ທີ່ ທົນ ທານ ຕໍ່ ການ ຕັດ ຄຸ້ມ ຄອງ ຖະ ຫນົນ ຫົນ ທາງ ບ້ານ unpaved, gravel, ແລະ debris ບ່ອນ ທີ່ ຢາງ pneumatic ມັກ ຈະ ລົ້ມ ກ່ອນ ໄວ ອັນ ຄວນ. ຜູ້ປະກອບການໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແລະອາຟຣິກາເລືອກຂະຫນາດນີ້ໂດຍສະເພາະສໍາລັບອັດຕາສ່ວນຄວາມທົນທານຕໍ່ລາຄາຂອງມັນ.

ຕະຫຼາດອາກາດຮ້ອນ.ທາດປະສົມ tread ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງທີ່ຍືນຍົງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນໃນເສັ້ນທາງຫລວງທີ່ຍາວໄກ - ປັດໃຈສໍາຄັນຂອງຊີວິດຢາງໃນທົ່ວຕະຫຼາດເຂດຮ້ອນ.

ຕົວເລືອກການປັບແຕ່ງ

ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດໂດຍກົງ, JABIL ສະຫນັບສະຫນູນການຜະລິດ OEM ຂອງຢາງຫລັງ 4.00-8: ຮູບແບບຢາງທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ການປັບປະສົມສໍາລັບສະພາບຖະຫນົນສະເພາະ, ຍີ່ຫໍ້ປ້າຍຊື່ສ່ວນຕົວ, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ກໍາຫນົດເອງ. ປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ໍາແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະການໂຫຼດປະສົມກັບຂະຫນາດອື່ນໆ (2.75-17, 3.00-18, ທໍ່ພາຍໃນ, flaps) ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍເພີ່ມປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ບັນຈຸ.

ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ

ທຸກໆຊຸດຜ່ານການກວດສອບສາມຂັ້ນຕອນກ່ອນການຂົນສົ່ງ: ການທົດສອບວັດຖຸດິບ - ຢາງທໍາມະຊາດທີ່ນໍາເຂົ້າແລະຄາບອນສີດໍາທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຕໍ່ກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງການຄວບຄຸມໃນຂະບວນການ - ການຫຍິບ carcass, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງປະຕິທິນ, ແລະຕົວກໍານົດການຮັກສາທີ່ຕິດຕາມຕໍ່ຢາງການກວດກາສຸດທ້າຍ - ຮູບລັກສະນະ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ມິຕິລະດັບ, ແລະການເກັບຕົວຢ່າງຄວາມແຂງກ່ອນການຫຸ້ມຫໍ່.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

Q1: ຍານພາຫະນະໃດທີ່ໃຊ້ຢາງຫລັງ 4.00-8?

A: ມັນເຫມາະສົມກັບລົດຈັກສອງລໍ້ທີ່ມີຂອບດ້ານຫລັງ 8 ນິ້ວ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດຈັກຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະລົດຖີບທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດສົ່ງ, ກະສິກໍາ, ແລະການຂົນສົ່ງຊົນນະບົດໃນທົ່ວຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ.

Q2: ແມ່ນປະເພດທໍ່ 4.00-8 ຫຼືທໍ່ບໍ່ມີ?

A: The 4.00-8 ເປັນຢາງປະເພດທໍ່. ພວກເຮົາສະຫນອງການຈັບຄູ່ທໍ່ພາຍໃນແລະ flaps, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດແຫຼ່ງທີ່ສົມບູນຈາກຜູ້ສະຫນອງຫນຶ່ງ.

Q3: MOQ ແມ່ນຫຍັງ?

A: 20 ຊິ້ນສໍາລັບຮູບແບບມາດຕະຖານ. ຄໍາສັ່ງ OEM / ປ້າຍຊື່ສ່ວນຕົວມີ MOQ ສູງກວ່າ - ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາກັບຄວາມຕ້ອງການຍີ່ຫໍ້ຂອງທ່ານສໍາລັບລາຄາສະເພາະ.

Q4: ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບຕົວຢ່າງກ່ອນຄໍາສັ່ງຈໍານວນຫລາຍບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ. ຢາງຕົວຢ່າງສາມາດຈັດລຽງກັບການຂົນສົ່ງທີ່ເກັບກໍາ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຢ່າງຖືກຫັກອອກຈາກຄໍາສັ່ງທໍາອິດຂອງທ່ານ.

Q5: ເວລານໍາແມ່ນຫຍັງ?

A: ຮູບແບບມາດຕະຖານ: 15-25 ມື້ຫຼັງຈາກເງິນຝາກ, ຂຶ້ນກັບລະດູການ. ຄໍາສັ່ງ OEM ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາ 25-35 ມື້ລວມທັງ mold ແລະການກະກຽມຍີ່ຫໍ້.

Q6: ຂ້ອຍຄວນເລືອກ PR ໃດ?

A: 4PR ເຫມາະສົມກັບການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ; 6PR ແມ່ນຊັ້ນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສິນຄ້າ; 8PR ແມ່ນແນະນໍາສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກທີ່ສຸດແລະຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາໂດຍອີງໃສ່ຕະຫຼາດຂອງທ່ານ.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ສຳຫຼວດເພີ່ມເຕີມຈາກຂອບເຂດຢາງລົດຈັກຂອງພວກເຮົາ:ຢາງລົດຈັກ ·Inner Tubes & Flaps · 2.75-17· 3.00-18 ຊຸດດ້ານຫນ້າ & ຫລັງ

ຮັບໃບສະເໜີລາຄາໂຮງງານໃນມື້ນີ້ — ສົ່ງຂໍ້ຄວາມຫາພວກເຮົາໃນ WhatsApp ຫຼືສົ່ງການສອບຖາມ, ແລະທີມງານຂາຍຂອງພວກເຮົາຕອບກັບພາຍໃນຫນຶ່ງມື້ເຮັດວຽກ.

ກໍລະນີສຶກສາ

ກໍລະນີສຶກສາທີ 1: ປະເທດກຳປູເຈຍ — ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍລົດຈັກຫຼຸດການສົ່ງຄືນລູກຄ້າລົງ 35%

ລູກຄ້າ: ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍຢາງລົດຈັກໃນນະຄອນຫຼວງພະນົມເປັນ ສະໜອງຮ້ານສ້ອມແປງ 20+ ໃນທົ່ວເມືອງ ແລະ ແຂວງອ້ອມຂ້າງ.

ສິ່ງທ້າທາຍ: ຢາງລົດງົບປະມານທີ່ຜ່ານມາແມ່ນລົ້ມເຫລວພາຍໃນ 2 ເດືອນ - ຮອຍແຕກຂອງຝາຂ້າງໃນເສັ້ນທາງທີ່ຮ້ອນ, ຢາງລົດກ່ອນໄວອັນຄວນ, ແລະການເຈາະເລື້ອຍໆ. ລູກຄ້າໄດ້ກັບຄືນໄປຫາຮ້ານຄ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນ, ທໍາລາຍຊື່ສຽງຂອງພໍ່ຄ້າ.

ການ​ແກ້​ໄຂ: Switched to our 4.00-8 Semi-Block 6PR TT with matching butyl inner tubes for the majority of commuter riders. ເພີ່ມ 4.00-8 Block 8PR ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຊົນນະບົດ / ແຂວງໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ຜົນໄດ້ຮັບຫຼັງຈາກ 6 ເດືອນ:

● ອາຍຸຢາງລົດສະເລ່ຍ: 2 ເດືອນ → 4.5 ເດືອນ (6PR Semi-Block)

● ຜົນຕອບແທນຂອງລູກຄ້າ/ຄຳຮ້ອງທຸກຫຼຸດລົງ 35%

● ຮ້ານສ້ອມແປງເລີ່ມແນະນຳຢາງຂອງຕົວແທນຈຳໜ່າຍໂດຍສະເພາະ

●ປະລິມານການສັ່ງຊື້ປະຈໍາເດືອນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 200 pcs → 350 pcs

"ເມື່ອກ່ອນ, ລູກຄ້າຂອງຂ້ອຍມັກຈະກັບມາຈົ່ມວ່າ - ຢາງແຕກ, ທໍ່ແຕກ, ຢາງຫມົດໄປໃນສອງເດືອນ. ດຽວນີ້ພວກເຂົາຂີ່ 4-5 ເດືອນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ຮ້ານຄ້າໄວ້ວາງໃຈຍີ່ຫໍ້ຂອງຂ້ອຍແລະຄໍາສັ່ງຂອງຂ້ອຍຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ." — ຕົວແທນຈຳໜ່າຍຢາງລົດ, ພະນົມເປນ

ກໍລະນີສຶກສາທີ 2: ໄນຈີເຣຍ — ຜູ້ປະກອບການລົດແທັກຊີ່ Moto Taxi ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢາງລົດລາຍເດືອນລົງ 28%

ລູກຄ້າ: ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ (ໂອກາດາ) ໃນເມືອງ Lagos ແລ່ນລົດຖີບ 30 ຄັນ, ແຕ່ລະຄັນບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 1-2 ຄົນ ເປັນໄລຍະທາງ 80+ ກິໂລແມັດ ໃນແຕ່ລະວັນໃນຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງແບບປະສົມ — ປູຢາງປູຢາງ, ຖະໜົນດິນຊາຍ, ທາງລັດທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງເປັນບາງໂອກາດ.

ສິ່ງທ້າທາຍ: ຜູ້ຂັບຂີ່ Okada ແມ່ນການທົດສອບທີ່ຍາກທີ່ສຸດສໍາລັບຢາງໃດກໍ່ຕາມ - ການໂຫຼດຫນັກ, ຊົ່ວໂມງຍາວ, ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຄວາມຮ້ອນ. ຢາງ 6PR ທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສວມໃສ່ໃນ 2-3 ເດືອນ, ແລະການເຈາະແມ່ນເປັນເຫດການປະຈໍາວັນເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍລາຍໄດ້ຈາກການຢຸດເວລາ.

ການແກ້ໄຂ: ຍົກລະດັບຢາງຫລັງເປັນ 4.00-8 Block 8PR TT ທີ່ມີທໍ່ໃນ butyl. ຝາດ້ານຂ້າງເສີມຂອງ 8PR ຮັບມືກັບການໂຫຼດຜູ້ໂດຍສານທີ່ຫນັກຫນ່ວງ, ແລະຮູບແບບ Block ສະຫນອງການຍຶດຕິດກັບຫນ້າຖະຫນົນທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຂອງ Lagos.

ຜົນໄດ້ຮັບຫຼັງຈາກ 4 ເດືອນ:

● ອາຍຸຢາງລົດ: 2.5 ເດືອນ → 3.5+ ເດືອນ (8PR Block)

● ເຫດການເຈາະຮູ: ປະຈໍາວັນ → ຫນ້ອຍກວ່າ 1 ຕໍ່ອາທິດຕໍ່ລົດຖີບ

● ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ປ່ຽນ​ຢາງ​ລົດ​ຖີບ​ຕໍ່​ເດືອນ: ຫຼຸດ​ລົງ 28%

● ເວລາຢຸດເຮັດວຽກຈາກບັນຫາຢາງລົດ: ເກືອບໝົດແລ້ວ

"ການເຮັດວຽກຂອງ Okada ທໍາລາຍຢາງລາຄາຖືກ. 8PR Block ແມ່ນຢາງທໍາອິດທີ່ໃຊ້ໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ Lagos ທີ່ແທ້ຈິງ - ຜູ້ໂດຍສານຫນັກ, ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ, ແດດແລະຝົນ. ພວກເຮົາໄດ້ມາດຕະຖານມັນໃນທົ່ວ 30 ລົດຖີບ." — ຜູ້​ຈັດ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​, Lagos Okada Fleet​

ກໍລະນີສຶກສາທີ 3: ຟີລິບປິນ — ເຮືອຂົນສົ່ງສາມລໍ້ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເປັນ Tubeless ສໍາລັບການຢຸດພັກເຊົາ

ລູກຄ້າ: ບໍລິການສົ່ງລົດຈັກໃນເຊບູ ແລ່ນໄດ້ 20 ຄັນ ເພື່ອສົ່ງເຄື່ອງ ແລະ ອາຫານ, 60-100 ກິໂລແມັດ ຕໍ່ມື້, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ຖະໜົນປູຢາງໃນຕົວເມືອງ.

ສິ່ງທ້າທາຍ: ຢາງປະເພດທໍ່ທີ່ມີທໍ່ພາຍໃນຫມາຍເຖິງການບີບອັດເລື້ອຍໆ (ທໍ່ເຈາະຈາກຜົນກະທົບທາງ). ທຸກໆແບນ = ເວລາຢຸດ 30-60 ນາທີ = ການຈັດສົ່ງຊັກຊ້າ = ການຮ້ອງທຸກຂອງລູກຄ້າ.

ການແກ້ໄຂ: ແປງເປັນ 4.00-8 Rib 6PR TL (Tubeless) ສໍາລັບລໍ້ຫລັງທັງຫມົດ. ບໍ່ມີທໍ່ພາຍໃນ = ບໍ່ມີ pinch flats. ການເຈາະຂະໜາດນ້ອຍຈະປະທັບຕາອັດຕະໂນມັດແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມຕົວໃນທັນທີ.

ຜົນໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງລະດູການຈັດສົ່ງສູງສຸດ 3 ເດືອນ:

● ເຫດການຢາງລົດແປ: 4–5 ຕໍ່ເດືອນ (TT) → 0.5 ຕໍ່ເດືອນ (TL)

● ເວລາຢຸດຕໍ່ຮາບພຽງ: 30–60 ນາທີ → 0 ນາທີ (ການຮົ່ວໄຫຼຊ້າ, ບໍ່ແມ່ນການລະເບີດຢ່າງກະທັນຫັນ)

● ການຈັດສົ່ງຄວາມລ່າຊ້າຈາກບັນຫາຢາງລົດ: ລົບລ້າງ

● ຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່: ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ — ບໍ່ຕ້ອງຢ້ານລົດກະທັນຫັນໃນເວລາເລັ່ງດ່ວນ

"Tubeless ໄດ້ປ່ຽນແປງການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຮົາ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຮາບພຽງແມ່ນຫມາຍເຖິງການຢຸດເຊົາການຈັດສົ່ງແລະລູກຄ້າໃຈຮ້າຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາໄດ້ຮັບການເຈາະຂະຫນາດນ້ອຍ, ຢາງຍັງຖືອາກາດຍາວພຽງພໍທີ່ຈະສໍາເລັດເສັ້ນທາງແລະແລກປ່ຽນຢູ່ໃນຮ້ານ. ບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກ." — ຜູ້​ຈັດ​ການ​ເຮືອ​ສົ່ງ​, Cebu​