ພື້ນຖານຄວາມຮູ້ຢາງ

ລໍ້​ແລະ​ຂອບ​ແມ່ນ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ການ​ຍົກ​ລະ​ດັບ​ທີ່​ເຫັນ — ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ພື້ນ​ຖານ​ທີ່​ມີ​ອິດ​ທິ​ພົນ​ໂດຍ​ກົງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​, ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​, ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​, ແລະ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ໃນ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ໂດຍ​ລວມ​. ຈາກຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເບຣກ ຈົນເຖິງການປະຢັດນ້ຳມັນ ແລະ ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່, ລໍ້ ແລະຂອບທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດຫັນປ່ຽນວິທີການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດຢູ່ເທິງຖະໜົນ.

ຄໍາແນະນໍາການຄັດເລືອກຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຄຸນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຢາງລົດຍົກ pneumatic ແລະຢາງແຂງແລະຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ການປະຕິບັດຍານພາຫະນະໂດຍລວມ

ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບການຈັດການກັບສາງຫຼືການຂົນສົ່ງໃນມື້ນີ້, ພວກເຮົາສາມາດຊຸກຍູ້ການຜະລິດຜົນຜະລິດໃນຂະນະທີ່ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວແລະປະຕິບັດເປົ້າຫມາຍຄວາມຍືນຍົງແລະມີປະໂຫຍດແນວໃດ? ຄໍາຕອບເພີ່ມຂື້ນແມ່ນນອນຢູ່ໃນໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມ.

ເງື່ອນໄຂການລົງໂທດຂອງການຂຸດຄົ້ນ, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ແລະການກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດເບິ່ງຄືວ່າກິນຢາງລົດຂອງ OTR ສໍາລັບອາຫານເຊົ້າ. ໃນຖານະເປັນຄົນທີ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໃນຂົງເຂດນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈຄວາມອຸກອັ່ງຂອງເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງແລະການຄົ້ນຫາທີ່ທົນທານຕໍ່ມາ.

Flap Flaps ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັບລອກເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກ, ເຊິ່ງມີຄຸນລັກສະນະທາງດ້ານໂຄງການຂອງພວກເຂົາເຫມາະສົມກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການສົ່ງຕໍ່.

ອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຢາງລົດຈັກຫມາຍເຖິງລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດທີ່ຢາງສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການປາກເວົ້າ, ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຢາງລົດຈັກແມ່ນລະຫວ່າງ 60 ແລະ 80 ອົງສາ Celsius.