ພື້ນຖານຄວາມຮູ້ຢາງ

ໂຄງສ້າງສອງຊັ້ນແລະສາມຊັ້ນຂອງຢາງແຂງສໍາລັບລົດຍົກມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານວ່າຊັ້ນ buffer elastic ລະດັບປານກາງໄດ້ຖືກເພີ່ມ.

ລໍ້ທີ່ປັບແຕ່ງພິເສດໃຫ້ນິຍາມໃໝ່ວ່າພວກເຮົາຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບອົງປະກອບເຄື່ອນທີ່ — ຈາກລົດເຂັນອຸດສາຫະ ກຳ ໄປສູ່ລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບ. ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ "ຢູ່ນອກຊັ້ນວາງ"; ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາແລະຫັດຖະກໍາເພື່ອຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍາຫນົດລູກຄ້າເປັນເອກະລັກໃນການປະຕິບັດ, ວັດສະດຸ, ຮູບຮ່າງ, ຮູບລັກສະນະແລະຄວາມທົນທານ. ບລັອກນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງລໍ້ທີ່ປັບແຕ່ງພິເສດຈຶ່ງສຳຄັນ, ວິທີທີ່ພວກມັນປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າການແກ້ໄຂມາດຕະຖານ, ແລະວິທີທີ່ທຸລະກິດເຊັ່ນ JABIL ນຳໃຊ້ການປັບແຕ່ງເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ເໝາະສົມ, ຄວາມສວຍງາມ, ແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.

ລະດັບແຜ່ນຢາງ OTR ເປັນຕົວຊີ້ບອກນາມສໍາລັບການວັດແທກຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງຂອງຕົວຢາງ. ມັນສະແດງເຖິງລະດັບຄວາມເຂັ້ມແຂງທຽບເທົ່າຂອງຊັ້ນ carcass ຢາງແລະບໍ່ແມ່ນຈໍານວນຕົວຈິງຂອງຊັ້ນ ply.

ການອອກແບບ tread ຂອງຢາງລົດຈັກໂດຍກົງກໍານົດສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ເຂົາເຈົ້າເຫມາະສົມ. ຢາງຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປະຕິບັດການລະບາຍນ້ໍາ, ການຈັບ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່.

ຢາງລົດກະເສດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຜະລິດກະສິກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ, ມີອິດທິພົນຕໍ່ປະສິດທິພາບ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຜົນຜະລິດພືດ. ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ຄົ້ນ​ຫາ​ປະ​ເພດ​ຕ່າງໆ​ຂອງ​ຢາງ​ກະ​ສິ​ກໍາ​, ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ພວກ​ເຂົາ​, ແລະ​ປັດ​ໄຈ​ທີ່​ຊາວ​ກະ​ສິ​ກອນ​ຄວນ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເລືອກ​ຢາງ​. ໂດຍການເຂົ້າໃຈເທກໂນໂລຍີຢາງລົດຍົນ ແລະ ການນຳໃຊ້ນະວັດຕະກໍາຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນ: JABIL, ຊາວກະສິກອນສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໃນທົ່ວເງື່ອນໄຂການກະສິກໍາທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດຢາງ forklift ແຂງເກີນ 20% ໃນລະຫວ່າງການ cornering ຫຼືຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ຊີວິດການບໍລິການສັ້ນລົງ 35%; ເກີນ 50% ຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດ 59%; ແລະເກີນ 100% ສົ່ງຜົນໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 80%.