ຢາງລົດຈັກເລືອກ Tubeless vs. ຢາງປະສົມເຄິ່ງອ່ອນ

ທາງເລືອກລະຫວ່າງຢາງສູນຍາກາດ ແລະຢາງເຄິ່ງກ້ຽງສໍາລັບລົດຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່. ສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ຢາງສູນຍາກາດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນພຽງພໍເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດໍາເນີນການຂັບລົດຄວາມໄວສູງແລະຕິດຕາມການປະຕິບັດ, ຢາງເຄິ່ງ slick ແມ່ນເຫມາະສົມກວ່າ.

ຢາງປະສົມເຄິ່ງອ່ອນ ແລະຢາງບໍ່ມີທໍ່ມີຄຸນສົມບັດແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຂື້ນ, ຢາງປະສົມເຄິ່ງອ່ອນຈະປ່ຽນເປັນສະພາບເຈວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງການຍຶດຂອງຢາງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສະກົດໜ້ອຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ມີການຈັບທີ່ອ່ອນກວ່າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງປະສົມເຄິ່ງອ່ອນໃຊ້ເສັ້ນໃຍທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ sidewalls ແຂງກວ່າ, ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ດີກວ່າ, ແລະເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເບົາກວ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໜັກກວ່າ. ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນຂອງຢາງປະສົມເຄິ່ງອ່ອນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມການຍຶດແລະສະຖຽນລະພາບການຂັບຂີ່.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢາງປະສົມເຄິ່ງອ່ອນຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງ. sidewalls ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ການຫ້າມລໍ້ຢ່າງຮຸນແຮງ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ friction ສຸດຢາງລົດ. ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ໃນ​ສະ​ພາບ​ຝົນ​, ເນື່ອງ​ຈາກ​ຮູບ​ແບບ tread ຫນ້ອຍ​ໃນ​ຫນ້າ​ດິນ​ຂອງ​ຢາງ​ປະສົມ​ເຄິ່ງ​ອ່ອນ​, ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ທີ່​ຈະ​ສະ​ກັດ​.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເລືອກຢາງລົດຈັກ, ຜູ້ບໍລິໂພກຄວນພິຈາລະນາຢ່າງເລິກເຊິ່ງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົນເອງ, ສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ແລະສະພາບອາກາດ. ທັງຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ ແລະຢາງປະສົມເຄິ່ງອ່ອນມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ເຫມາະສົມກັບທ່ານ.