ການປ້ອງກັນການລະເບີດຂອງລົດ Forklift ໄຮໂດຣເຈນ: ມາດຕະຖານການນໍາຢາງແຂງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ

ສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ທາງດ້ານວິຊາການນີ້ອະທິບາຍຄວາມຕ້ອງການການນໍາໄຟຟ້າສະຖິດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຢາງແຂງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຍົກຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນທີ່ປະຕິບັດການໃນສະພາບແວດລ້ອມລະເບີດ, ສະຫນອງການແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ອີງໃສ່ສະຖານະການເພື່ອປ້ອງກັນການລະເບີດຂອງໄຮໂດເຈນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສະຖິດ.

ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ບັງຄັບ

ອີງຕາມຄະນະກໍາມະການມາດຕະຖານເອີຣົບ (CEN) EN 1755 ສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງລົດບັນທຸກອຸດສາຫະກໍາໃນບັນຍາກາດທີ່ອາດຈະລະເບີດ, ອຸປະກອນການຈັດການວັດສະດຸທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕ້ອງຮັກສາຄວາມຕ້ານທານການຮົ່ວໄຫຼທັງຫມົດຂອງແຜ່ນດິນໂລກຫນ້ອຍກວ່າ 106 Ω (1 Megohm). ເນື່ອງຈາກວ່າອາຍແກັສໄຮໂດເຈນມີພະລັງງານຕິດໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ພິເສດ (MIE) ພຽງແຕ່ 0.019mJ, ການສະສົມຂອງໄຟຟ້າສະຖິດຢູ່ໃນຢາງແຂງທີ່ບໍ່ມີຕົວນໍາມາດຕະຖານ (ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເກີນ 109 Ω) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການໄຫຼຂອງໄຟຟ້າສະຖິດທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງຈຸນລະພາກຂອງໄຮໂດເຈນສະພາບແວດລ້ອມໄດ້ທັນທີ.

ການແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກໍາໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການ

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການລະເບີດ, ເຮືອຂົນສົ່ງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນຕ້ອງທົດແທນຢາງຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ມາດຕະຖານດ້ວຍສານປະກອບການນໍາທີ່ພິເສດທີ່ຄຸ້ມຄອງພາຍໃຕ້ໂປໂຕຄອນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

ສະຖານະການທີ 1: ສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ H2 ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນທີ່ປິດລ້ອມໄວ້.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຢາງລົດ:ຢາງຢາງແຂງສີດຳທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸແບບພິເສດແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາລະດັບຄວາມທົນທານຕໍ່ປະລິມານທີ່ໝັ້ນຄົງລະຫວ່າງ 104 Ω ແລະ 106 Ω, ຫຼືຢາງແຂງທີ່ຝັງຢູ່ດ້ວຍຫຼັກຢາງພື້ນດິນພາຍໃນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມີສະນະພາບສູງ.

ອັດຕາເງິນເຟີ້ / ທຽບເທົ່າຄວາມກົດດັນ: ຢາງແຂງບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອັດຕາເງິນເຟີ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນັກວິຊາການຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດຄວາມທົນທານຕໍ່ການລົບກວນຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະຫວ່າງການປະກອບລໍ້ເພື່ອຮັບປະກັນການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຂອບໂລຫະແລະຖານຢາງ.

ອະນຸສັນຍາການບຳລຸງຮັກສາ:ປະຕິບັດການກວດສອບການຕໍ່ຕ້ານປະຈໍາອາທິດທີ່ບັງຄັບ. ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກ megohmmeter ທີ່ຖືກປັບເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງລະບົບຈາກພື້ນຜິວຢາງຢາງໄປຫາຕົວເຄື່ອງຂອງລົດຍົກ. ເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ບໍ່ເປັນຕົວນໍາປະຈໍາວັນອອກ (ເຊັ່ນ: ຫໍ່ພາດສະຕິກ, ເສດໄມ້) ທີ່ຝັງຢູ່ໃນຢາງ.

ຄວາມຜິດພາດທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນ:ຫ້າມໃຊ້ຢາງຢາງມາດຕະຖານ, ຂີ້ເຜີ້ງ insulating, ຫຼືສີດພົ່ນຫຼັງການຂາຍໃສ່ພື້ນຜິວຢາງ. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງ insulating ທີ່ປິດກັ້ນການແຜ່ກະຈາຍ electrostatic ຢ່າງສົມບູນ.

ສະຖານະການທີ 2: ຫ້ອງທີ່ສະອາດທາງຢາ & ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນສູງໂດຍໃຊ້ລົດຟອກຍົກ H2

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຢາງລົດ:ຢາງຢາງແຂງ ESD ແບບພຣີມຽມ (ປົກກະຕິສີຂຽວ ຫຼືສີຂາວ). ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການຜະສົມຜະສານພິເສດ-ເຊັ່ນ: ກາກບອນດຳທີ່ກະຈາຍຕົວສູງ ຫຼື ເຄືອຂ່າຍຊິລິກາທີ່ເປັນຕົວນຳແບບພິເສດ-ເພື່ອເອົາຊະນະຂໍ້ຈຳກັດການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ປະກົດຢູ່ໃນຢາງທີ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງໝາຍແບບດັ້ງເດີມ.

ອັດຕາເງິນເຟີ້ / ທຽບເທົ່າຄວາມກົດດັນ:ຕິດຕາມຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດປະຈໍາວັນ. ບັງຄັບການປ່ຽນຢາງຢາງເມື່ອສວມໃສ່ເຖິງເສັ້ນຈໍາກັດການສວມໃສ່ 60% ເພື່ອປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂຊມຂອງປະສົມຈາກການປ່ຽນແປງຄຸນສົມບັດການນໍາ.

ອະນຸສັນຍາການບຳລຸງຮັກສາ:ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍພື້ນ epoxy ຕ້ານ static ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດ "ຢາງກັບດິນ". ລ້າງຢາງຢາງລົດໃຫ້ສະອາດເປັນປົກກະຕິດ້ວຍສານຊັກຟອກທີ່ບໍ່ມີສານລະລາຍທີ່ຖືກອະນຸມັດເພື່ອກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງນ້ຳມັນທີ່ຕິດກັນ.

ຄວາມຜິດພາດທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນ:ປະຕິບັດການລົດຍົກ ESD ເທິງສີມັງ unsealed ມາດຕະຖານຫຼືການເຄືອບ polyurethane ທີ່ບໍ່ແມ່ນ conductive. ເຖິງແມ່ນວ່າຢາງຈະເຮັດໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ພື້ນ insulating ຈະທໍາລາຍວົງຈອນຂອງດິນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດແຮງດັນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນກອບ forklift.

FAQ

ຄໍາຖາມທີ 1: ເປັນຫຍັງລົດຍົກຫ້ອງນໍ້າມັນໄຮໂດຣເຈນຈຶ່ງຕ້ອງການຢາງຢາງແຂງ ຖ້າພວກມັນມີຕ່ອງໂສ້ສາຍດິນໂລຫະຕິດຢູ່ແລ້ວ?

ຄໍາຕອບ: ຕ່ອງໂສ້ການຖົມດິນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ intermittent. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຈັດ​ການ​ວັດ​ສະ​ດຸ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​, ຕ່ອງ​ໂສ້​ຂອງ​ດິນ​ເລື້ອຍໆ​ກະ​ໂດດ​ອອກ​ຈາກ​ພື້ນ​ເຮືອນ​, ກາຍ​ເປັນ​ຂີ້​ເຫຍື້ອ​, rust​, ຫຼື​ເສຍ​ຫາຍ​ຈົນ​ກ​່​ວາ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​. ຢາງລົດແມ່ນອົງປະກອບດຽວທີ່ຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມກົດດັນສູງ, ການຕິດຕໍ່ຫຼາຍຈຸດກັບພື້ນເຮືອນ 100% ຂອງເວລາປະຕິບັດງານ. ຢາງແຂງທີ່ນຳມາໃຊ້ເປັນເສັ້ນທາງຫຼັກ, ບໍ່ຕິດຂັດກັບພື້ນດິນ, ເຮັດວຽກແບບບໍ່ປອດໄພ, ຄຽງຄູ່ກັບຕ່ອງໂສ້ສາຍດິນ.

Q2: ຢາງລົດສະຕິກມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ໃນລົດຍົກແບດເຕີຣີ້-ໄຟຟ້າໃຊ້ໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນລົດຍົກໄຮໂດຣເຈນບໍ?

ຄໍາຕອບ: ບໍ່ໄດ້. ຢາງປ້ອງກັນສະຖິດມາດຕະຖານສໍາລັບລົດຍົກໄຟຟ້າໄດ້ຖືກອອກແບບທີ່ມີລະດັບຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຈາກ 106 Ωຫາ 109 Ω, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງພຽງແຕ່ເພື່ອປົກປ້ອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ອ່ອນໄຫວຫຼືປ້ອງກັນການຊ໊ອກຂອງຜູ້ປະກອບການ. forklifts ຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນດໍາເນີນການຢູ່ໃນເຂດ 1 / ເຂດ 2 ສະພາບແວດລ້ອມລະເບີດ. ເນື່ອງຈາກວ່າພະລັງງານໄຟໄຫມ້ຕ່ໍາສຸດຂອງໄຮໂດເຈນແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ 0.019 mJ, ລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຢາງຊັ້ນ "Conductive" ທີ່ມີຄວາມປອດໄພສູງສຸດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພື່ອໃຫ້ຢູ່ຕ່ໍາກວ່າ 106 Ω.

Q3: ການນໍາໄຟຟ້າສະຖິດຂອງຢາງແຂງຈະເສື່ອມສະພາບຕາມເວລາທີ່ມັນສວມລົງບໍ?

ຄໍາຕອບ: ແມ່ນ. ໃນຂະນະທີ່ຢາງລົດຜ່ານຮອບວຽນການໃຊ້ງານຫຼາຍພັນຮອບ, ເຄືອຂ່າຍການນໍາທາງກ້ອງຈຸລະທັດພາຍໃນ (ຊ່ອງຄາບອນດໍາ ຫຼືຊິລິກາ) ຈະເສື່ອມໂຊມເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນດ້ານກົນຈັກ ແລະ ຄວາມແກ່ຂອງຄວາມຮ້ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປົນເປື້ອນຂອງພື້ນຜິວຈາກຂີ້ຝຸ່ນພື້ນເຮືອນ, ນໍ້າມັນ, ແລະສານເຄມີທີ່ຮົ່ວໄຫຼກໍ່ສ້າງເປັນແຜ່ນ insulating. ຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອຕ້ອງທົດສອບຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຂອງຢາງລົດທຸກໆໄຕມາດ. ຢາງໃດນຶ່ງທີ່ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ 106 Ω ຈະຕ້ອງຖືກປົດອອກຈາກພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍທັນທີ.

ເອກະສານອ້າງອີງ

CEN (ຄະນະກໍາມະການມາດຕະຖານເອີຣົບ) - EN 1755: ລົດບັນທຸກອຸດສາຫະກໍາ - ຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄວາມປອດໄພແລະການກວດສອບ - ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນບັນຍາກາດທີ່ອາດຈະລະເບີດ.

ISO (International Organization for Standardization) - ISO 2883: ຢາງພາລາ, vulcanized - ຜະລິດຕະພັນ Antistatic ແລະ conductive ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ - ຈໍາກັດການຕໍ່ຕ້ານ.

OSHA (ການບໍລິຫານດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະສຸຂະພາບຂອງອາຊີບ) - ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງໄຮໂດຣເຈນ ແລະອຸປະກອນການຈັດການວັດສະດຸໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ລະເບີດ.