ຢາງແຂງ vs.

ໃນຖານະເປັນພາຫະນະອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການສູງຂື້ນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພດ້ານຢາງລົດແລະຄວາມທົນທານ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການປະຕິບັດລະຫວ່າງສອງສະບັບຂອງຈຸດສຸມພາຍໃນແລະນອກອຸດສາຫະກໍາ.

ຢາງແຂງແມ່ນຢາງອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຫມາະສໍາລັບພາຫະນະທີ່ກໍາລັງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວແລະຄວາມໄວສູງ. ພວກມັນມີຂະຫນາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຢາງທີ່ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງສະເພາະດຽວກັນ, ແລະຂອບເຂດຂອງພວກມັນແມ່ນສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ (ຍົກເວັ້ນຂອບຂອງ groove ທີ່ເລິກເຊິ່ງ). ເມື່ອປຽບທຽບກັບຢາງທີ່ເປັນຝຸ່ນ, ພວກເຂົາມີຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ການນໍາໃຊ້ບາງໂອກາດແລະເງື່ອນໄຂ:

ຢາງແຂງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບໂອກາດການປະຕິບັດງານຄວາມໄວຕ່ໍາ. ພວກມັນແມ່ນຍານພາຫະນະພາກສະຫນາມແລະບໍ່ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ, ແຕ່ຄວາມຕ້ານທານເຈາະ, ແຕ່ຄວາມຕ້ານທານນ້ໍາຕາ, ແລະມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ບໍ່ຖ່ານຫີນທີ່ຮອງຮັບພາຫະນະໃຊ້ຢາງເຊັ່ນ: 17,5-25, 18,00-25 ຢາງແຂງ. ຢາງທີ່ເປັນໂຣກອາດຈະຖືກເຈາະແລະຂູດໃນການເດີນທາງດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ຢາງແຂງ OTR ແຂງບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຈາະແລະລະເບີດ. ມັນຍັງມີເຮືອໂດຍສານທີ່ຂີ່ລົດຢາງແຂງ. ພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຂົາ, ພຽງແຕ່ຢາງແຂງສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ແລະຢາງທີ່ເປັນຝຸ່ນບໍ່ກ້າທີ່ຈະໃຊ້.

ຊີວິດການບໍລິການ 2.Different:

ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຫນາທັງຫມົດຂອງຊັ້ນທີ່ທົນທານຕໍ່ການຢຽບຂອງຢາງລົດແຂງແມ່ນ 3 ຫາ 4 ເທົ່າຂອງຢາງທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມ, ມັນມີຊີວິດທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພາະວ່າຢາງລົດແຂງແມ່ນ elastomer ຢາງທັງຫມົດ, ມັນມີຄວາມຕ້ານທານກັບການລະເບີດຂອງຢາງ, ສະນັ້ນຊີວິດຂອງຢາງທີ່ແຂງແຮງກວ່າຂອງຢາງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຊີວິດຂອງຢາງແຂງ 18.00-25 ທີ່ໃຊ້ໃນລົດເຄນດ້ານຫນ້າສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 6,000 ຊົ່ວໂມງ.

3. ປະໂລຫິດບໍລິໂພກພະລັງງານ:

ຕົວຄູນຄວາມຕ້ານທານຂອງຢາງແຂງຂອງຢາງແຂງກ່ວາຫຼືໃກ້ກັບຢາງທີ່ມີພະລັງສ່ວນດຽວ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຊີວິດແບັດເຕີຣີ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ 4.Different ແລະປະສິດທິພາບດ້ານແຮງງານ:

ເພາະວ່າຢາງແຂງແມ່ນສະແດງພາຍໃນປະເທດທີ່ມີຄວາມເຈັບປວດ, ຄວາມເຈັບປວດຂອງການສ້ອມແປງແລະລະລາຍຢາງ pneumatic, ສາມາດກໍາຈັດເວລາບໍາລຸງຮັກສາແລະປັບປຸງການນໍາໃຊ້ພາຫະນະ.

5.SAFETY:

ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຢາງແຂງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານເຈາະຂອງພວກເຂົາ, ຄວາມຕ້ານທານລະເບີດຂອງພວກເຂົາແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງກະທັນຫັນ, ພວກເຂົາສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຂັບແລະລົດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ພາຫະນະເຮັດວຽກທາງອາກາດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໃຊ້ຢາງແຂງຍ້ອນຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຂົາ.