The demand for solid tires has exploded driven by new energy logistics vehicles, and the industry is accelerating its transformation towards "functionalization + greenization"

ຕັ້ງແຕ່ປີ 2025, ໂດຍມີອັດຕາການເຂົ້າມາຂອງພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່ໃຫ້ເກີນ 40% ແລະອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີຂອງຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດເຖິງ 60%,ຢາງແຂງອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງຈະຫັນປ່ຽນການປ່ຽນແປງຂອງໂຄງສ້າງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບສະຖານະການອຸດສາຫະກໍາແບບດັ້ງເດີມ, ສະຖານະການການສະຫມັກໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສະແດງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງກວ່າສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່, ການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຕ້ານທານແລະຄວາມຕ້ານທານ ສິ່ງດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ວິສາຫະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອເລັ່ງການເຕັກໂນໂລຢີ iteration ແລະການປັບຄວາມສາມາດ. ຮູບແບບການແຂ່ງຂັນອຸດສາຫະກໍາແມ່ນປ່ຽນຈາກ "ການແຂ່ງຂັນລະດັບ" ເພື່ອ "ການແຂ່ງຂັນມູນຄ່າ".

ຂໍ້ມູນລ້າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2025, ແຕ່ລະປີການຂາຍຢາງລົດສູງພາຍໃນປະເທດ, ໃນນັ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະຫນາດຂອງຫ້ອງນ້ໍາແລະການຂົນສົ່ງຂອງຂະແຫນງການຕ່າງໆໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 35%. ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການຂະຫຍາຍຄັງສິນຄ້າທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນວິສາຫະກິດການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ, ຄວາມຕ້ອງການຢາງແຂງຈາກ AURV AURTOWNIFTION ແລະ AGV ຫຸ່ນຍົນ, ເຊິ່ງໄດ້ຂັບເຄື່ອນອັດຕາສ່ວນຂອງຜະລິດຕະພັນຢາງລົດສູງທີ່ສຸດເພື່ອເພີ່ມແຕ່ 22% ໃນປີ 2022 ເຖິງ 38%.

ຄວາມຕ້ອງການການປ່ຽນແປງໃນຂົງເຂດພາຫະນະການຂົນສົ່ງພະລັງງານໃຫມ່ຍິ່ງມີຄວາມສໍາຄັນຍິ່ງຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກ 30% ເຖິງ 50% ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເພີ່ມຂື້ນຂອງແບັດເຕີຣີ, "ການບໍລິໂພກພະລັງງານສູງ" ຂອງປະເພນີຢາງແຂງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ໂດດເດັ່ນ: ການທົດສອບຜົນໄດ້ຮັບຈາກຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໃຫມ່ທີ່ແນ່ນອນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂອບເຂດຂອງພາຫະນະການຂົນສົ່ງທີ່ຕິດພັນກັບທໍາມະດາຢາງແຂງແມ່ນສັ້ນກວ່າ 15% ກ່ວາພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຢາງສູນຍາກາດ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງສິ່ງນີ້, ບາງວິສາຫະກິດໄດ້ພັດທະນາ "ຢາງລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ ໃນເວລານີ້, ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງດ້ານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ SF Express ແລະ J & T Express, ແລະປະລິມານການສັ່ງຊື້, ແລະປີທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 50%.