ຢາງທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ OTR ຢາງທີ່ມີທໍ່ພາຍໃນແລະຜູ້ທີ່ບໍ່ມີທໍ່ນັ້ນບໍ?

ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນໃນໂຄງສ້າງ, ການປະຕິບັດ, ແລະສະຖານະການທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງຢາງ OTRມີແລະໂດຍບໍ່ມີທໍ່ນັ້ນ:

1. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງ

ຢາງລົດໃນທໍ່ປະກອບມີສາມສ່ວນຄື: ຢາງລົດດ້ານນອກ, ທໍ່ພາຍໃນ, ແລະ flap. ທໍ່ພາຍໃນແມ່ນແກນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້, ມີອາກາດທີ່ບີບອັດໂດຍກົງ. ຢາງລົດນອກແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປົກປ້ອງທໍ່ພາຍໃນແລະທົນກັບພາລະຫນັກ. flap ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ລະຫວ່າງທໍ່ພາຍໃນແລະຂອບວົງລໍ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທໍ່ພາຍໃນແມ່ນສວມໃສ່ໂດຍຂອບຂອງລໍ້.

ຢາງລົດຢາງທີ່ບໍ່ມີສາຍ: ໂດຍບໍ່ມີທໍ່ນັ້ນແລະນ້ໍາ, ອາກາດແມ່ນເຕັມໄປທົ່ວບ່ອນທີ່ປະທັບຕາໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍຂອບເຂດຢາງລົດແລະລໍ້. ກໍາແພງດ້ານໃນຂອງຢາງລົດດ້ານນອກປົກກະຕິແລ້ວມີຊັ້ນຂອງຢາງພາລາທາງອາກາດ, ແລະແຄມຂອງຂອບແມ່ນຖືກອອກແບບດ້ວຍໂຄງປະກອບການປະທັບຕາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອາກາດບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ.

2. ຄວາມປອດໄພ

ຢາງລົດໃນທໍ່: ຖ້າທໍ່ພາຍໃນແມ່ນຖືກຈອດລົດ, ທາງອາກາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເບີກບານຢ່າງໄວວາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະພາບທີ່ມີຄວາມໄວສູງຫລືມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຂັດຂືນລະຫວ່າງທໍ່ພາຍໃນແລະທໍ່ນອກອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການສະສົມຄວາມຮ້ອນ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການລະເບີດ.

ຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີສາຍ: ຫຼັງຈາກຖືກຕີ, ພວກເຂົາປ່ອຍໃຫ້ອາກາດຢູ່ໃນອັດຕາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຊ້າແລະສາມາດຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໄດ້ໃນເວລາສັ້ນໆ, ເຊິ່ງສະດວກສໍາລັບພາຫະນະທີ່ຈະຢຸດຊ້າສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ. ມັນມີການລະລາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ (ບໍ່ມີການແຕກແຍກທໍ່ໃນ), ຫຼຸດຜ່ອນການຜິດປົກກະຕິຂອງການຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມສູງ.

3. ນ້ໍາຫນັກແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານ

ຢາງລົດພາຍໃນ: ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມທໍ່ແລະກະດານນ້ໍາໃນ, ນ້ໍາຫນັກໂດຍລວມ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານໃນການຂັບຂີ່ລົດແລະການຊົມໃຊ້ພະລັງງານ.

ຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີຫົວສີ: ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ລຽບງ່າຍແລະນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ, ພວກມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະເຫມາະສົມກັບສະຖານະການທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

4. ຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍ

ຢາງລົດພາຍໃນ: ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ຢາງລົດດ້ານນອກຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກແລະທໍ່ພາຍໃນທີ່ຖືກເອົາອອກ, ເຊິ່ງເປັນຂະບວນການທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. ທໍ່ໃນມີຄວາມເສຍຫາຍຄືນໃຫມ່ຍ້ອນການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ເຊັ່ນ: ພັບແລະໃສ່), ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.

ຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີສາຍ: ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງຢາງລົດ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດຢາງລົດອອກນອກ. ພື້ນທີ່ທີ່ເສຍຫາຍສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໂດຍກົງໃນດ້ານໃນຂອງຢາງລົດນອກ, ເຮັດໃຫ້ການຜ່າຕັດສະດວກກວ່າ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທໍ່ພາຍໃນອາຍຸແລະໃສ່, ແລະມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວກວ່າ.

5. ສະຖານະການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ຢາງລົດໃນຫົວ: ພວກມັນມີຕົ້ນທຶນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າແລະທົນທານຕໍ່ພື້ນຖະຫນົນທີ່ຫຍາບຄາຍ. ພວກມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງແບບດັ້ງເດີມ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງບັນຈຸເຄື່ອງເກົ່າແລະເຄື່ອງບູຊາເກົ່າ) ຫຼືໃນສະຖານະການທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີສາຍ: ພວກມັນສະເຫນີຄວາມປອດໄພແລະຄວາມທົນທານທີ່ສູງກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະເປັນເວລາດົນໆ ໂດຍສະເພາະພວກເຂົາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງລ່າງພື້ນຖານຫຼືການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ.

ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ, ຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີຫລອດແດນໄດ້ເພີ່ມອັດຕາສ່ວນຂອງແອັບພລິເຄຊັນຂອງພວກເຂົາຄ່ອຍໆໃນພາກສະຫນາມຂອງຢາງ OTRເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສົມບູນແບບຂອງພວກເຂົາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີທໍ່ທີ່ຍັງມີຄວາມບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໃນບາງສະຖານະການສະເພາະໃດຫນຶ່ງຍ້ອນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງມັນ.