ມີເຫດຜົນຫຍັງແດ່ສໍາລັບການບ່ຽງເບນຢາງທີ່ແຂງແກ່ນຫຼືຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບ? ມັນສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ແນວໃດ?

ໃນການນໍາໃຊ້ພາຫະນະອຸດສາຫະກໍາປະຈໍາວັນ (ເຊັ່ນ: ການສ້ອມແປງ, ລົດໄຖນາ, ລົດໄຖນາ, ສ້ອມ, ແລະລົດພ່ວງ Port,ຢາງຢາງແຂງມີການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການໂຫຼດສູງເຊັ່ນ: ການຂຸດຄົ້ນ, ສາງ, ການຜ່າຕັດແລະທ່າເຮືອຂອງພວກເຂົາຍ້ອນການຜ່າຕັດແລະການຮັກສາຄວາມຕ້ານທານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນໄດ້ລາຍງານການບ່ຽງເບນຂອງຢາງລົດ, ແລະບໍ່ສະເຫມີພາບ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມປອດໄພຂອງຢາງລົດເມື່ອຍແລະປະສິດທິຜົນໃນການດໍາເນີນງານ.

ສະນັ້ນ, ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເຮັດຢາງຢາງແຂງdeviate ຫຼືໃສ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ? ສາເຫດທີ່ຕິດຢູ່ແມ່ນຫຍັງ? ແລະພວກເຂົາສາມາດປ້ອງກັນວິທະຍາສາດໄດ້ແນວໃດ? ບົດຂຽນນີ້ຈະໃຫ້ທ່ານມີການວິເຄາະລະອຽດແລະສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂບັນຫາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການຢາງລົດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.

I. ການບ່ຽງເບນຢາງລົດແມ່ນຫຍັງແລະບໍ່ເທົ່າກັນ!

ກ່ອນທີ່ຈະສົນທະນາສາເຫດ, ໃຫ້ເຂົ້າໃຈແນວຄິດ:

ການລອຍລົມຫມາຍເຖິງຍານພາຫະນະທີ່ຂ້າມຜ່ານໄປຂ້າງຫນຶ່ງໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງໄປໃນເສັ້ນຊື່, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປັບປ່ຽນທິດທາງໃຫ້ຮັກສາຄວາມຊື່ສັດ.

ສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ: ຫມາຍເຖິງການສວມໃສ່ແບບຜິດປົກກະຕິແລະໄວໃນພື້ນທີ່ຫນຶ່ງຫຼືໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງຢາງ, ເຊິ່ງບໍ່ສອດຄ່ອງກັບການສວມໃສ່ແບບປົກກະຕິ. ມັນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາຢູ່ໃນຂອບດ້ານນອກ, ຂອບດ້ານໃນ, ຂ້າງຫນຶ່ງຫຼືຫນຶ່ງບາດຂອງຢາງ.

ການບ່ຽງເບນແລະການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນແມ່ນມັກຈະພົວພັນກັນ. ອະດີດເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງຂອງການຄວບຄຸມທິດທາງໃນທິດທາງ, ໃນຂະນະທີ່ສຸດທ້າຍມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການແລະຄວາມປອດໄພຂອງຢາງລົດ.

ກ່ອນທີ່ຈະສົນທະນາສາເຫດ, ໃຫ້ເຂົ້າໃຈແນວຄິດ:

1. ຄວາມສອດຄ່ອງລໍ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (TOE / Kingpin Misalgnment)

ປະຕິບັດຕາມໂຮງງານ, ຫຼັງຈາກການປະທະກັນ, ຫຼືໂດຍຜ່ານການນຸ່ງຖືທີ່ຍາວນານ, ມຸມທີ່ມີຄວາມສອດຄ່ອງກັບລໍ້ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນມຸມຕີນ) ອາດຈະຫັນເຫ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຢາງທັງສອງຢາງບໍ່ໃຫ້ມີຂະຫນານກັນອີກຕໍ່ໄປ, ສ້າງການລາກແລະເຮັດໃຫ້ມີການບ່ຽງເບນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສີຍເມີຍ.

misalignment ລໍ້ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການສວມໃສ່ບໍ່ເທົ່າກັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພາຫະນະຄ້າຍຄືກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນມັກຈະຫັນໄປເລື້ອຍໆແລະແບກຫາບພາລະຫນັກ.

Butylové duše

ຢາງແຂງມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງ, ແຕ່ຖ້າພາຫະນະຖືກກໍານົດໃຫ້ເປັນການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ, ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຢາງລົດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ມີການຜິດປົກກະຕິ. ໃນໄລຍະເວລາ, ສິ່ງນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ.

ຜູ້ໃຊ້ບາງຄົນທີ່ລົ້ມເຫລວໃນການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດຫລືດໍາເນີນງານໃນພື້ນທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນແມ່ນມີປະສົບການໃນການສວມໃສ່ແບບນີ້.

3. ພື້ນທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບຫຼືໄລຍະຍາວຈາກເສັ້ນທາງການເຮັດວຽກ

ຖ້າຍານພາຫະນະມັກຈະດໍາເນີນງານຢູ່ຕາມເປີ້ນພູຫຼືພື້ນທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ, ຫຼືປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງດຽວ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງທີ່ເຫລືອຢູ່ເລື້ອຍໆ, ຫນຶ່ງຢາງລົດອາດຈະຫມົດໄປໄວ.

ຄ້າຍຄືກັນກັບ "Lane Memory", ແລ່ນເຄື່ອງໃນທິດທາງດຽວກັນສໍາລັບເວລາດົນນານກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນໃນເຂດຢາງລົດທີ່ແນ່ນອນ.