ຮູບແບບທໍາມະດາຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຢາງລົດ

1.1 ການສວມໃສ່ທີ່ເກີນຂອງເຮືອນຍອດຢາງ

ມີສີ່ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປຂອງການຊີ້ນໍາ Skid ບັນທົກແມ່ນ tເມັງsເຮືອນຍອດ:

1.1.1 ຂັບລົດລໍ້ຂັບລົດ

ໃນເວລາທີ່ loadered ໄດ້ຖືກເກີນໄປ, ຄວາມຫນຽວຂອງຢາງລົດຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ລໍ້ຂັບເພື່ອລຸດແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ແກ່ການນຸ່ງເສື້ອຂອງເຮືອນຍອດຢາງລົດ. ລໍ້ຂັບໄດ້ອອກຈາກເຄື່ອງຫມາຍສີດໍາກາກບອນທີ່ຊັດເຈນໃນດ້ານການຕິດຕໍ່ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແລະຕາມຮອຍຂອງຢາງລົດທີ່ມີຄວາມຍາວແລະຄວາມເລິກແຕກຕ່າງກັນ.

1.1.2 ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດບໍ່ພຽງພໍ

ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການໂຫຼດຢູ່ເທິງລົດບັນທຸກ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມໃນການຂັບຂີ່ລົດສູງຂື້ນໃນເວລາຂັບຂີ່, ເຮັດໃຫ້ເຮືອນຂັບເຄື່ອນກ່ອນໄວອັນຄວນ. ການຫັນເລື້ອຍໆໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກກໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າການສວມໃສ່ຢາງທີ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ.

1.1.3 ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຫລາຍເກີນໄປ

ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຂອງຜູ້ໂຫຼດແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 0.3 MPA. ຖ້າຄວາມດັນຂອງຢາງລົດສູງເກີນໄປ, ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຢາງລົດແລະພື້ນດິນຫຼຸດລົງຂອງເຮືອນຍອດຢາງລົດ (ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງວົງກົມ).

1.1.4 ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ດີ

ໃນເວລາທີ່ຜູ້ໂຫຼດໄດ້ດໍາເນີນງານເປັນເວລາດົນນານໃນສະຖານທີ່ວັດສະດຸທີ່ມີຢູ່ ເຄື່ອງໂຫຼດທີ່ໃຊ້ໃນລະເບີດຝັງດິນທີ່ເປີດກວ້າງມີຢາງລົດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບ Lifespan ແຮ່ທາດທີ່ໃຊ້ໄດ້ໃນການໂຫຼດຂອງ 4 - 5 ປີ, ສະແດງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນ.

1.2 ການຫຼົ່ນລົງສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງຢາງລົດເຮືອນຢາງລົດ

ເມື່ອໄດ້ບັນທົກແມ່ນ tເມັງປະສົບກັບການຖອກນ້ໍາຢາງ, ການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຂອງເຮືອນຍອດຢາງລົດຈະຮຸນແຮງຂື້ນຕື່ມອີກ. ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຫົດນ້ໍາຢາງແມ່ນມາຈາກສອງດ້ານ. ຫນຶ່ງແມ່ນສະພາບການຖະຫນົນທີ່ບໍ່ດີ, ການຜ່າຕັດເລື້ອຍໆໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກເລື້ອຍໆຫຼືຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີວັດສະດຸຫີນ, ເຊິ່ງວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດແລະຍາວສາມາດເຈາະຢາງຂອງເຮືອນຢາງແລະເຮັດໃຫ້ມີບາດແຜເລິກ. ບວກກັບການລໍ້ຂັບລໍ້, ສິ່ງນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼັ່ງໄຫຼຂອງຢາງ. ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າ carcass ຕົ້ນສະບັບຂອງຢາງຕົ້ນສະບັບມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບ (ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຮືອນຍອດຂອງຢາງລົດ, ເຊິ່ງໄດ້ຫຼົ່ນລົງພາຍໃຕ້ກໍາລັງພາຍນອກ.

1.3 Puncturing

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຫມາຍທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດ, ແຫຼມແລະຍາວໆເຊັ່ນ: ຫີນ,

1.4 ພັບຢາງ

ພັບຢາງລົດຫມາຍເຖິງການພັບທໍ່ພາຍໃນພາຍໃນຂອບດ້ານນອກ.

ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບລົດຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່ລົດປ່ຽນແປງ, ຖ້າພວກເຂົາໃຊ້ທໍ່ພາຍໃນຫຼືໃສ່ທໍ່ພາຍນອກ. ໃນເວລາທີ່ເມື່ອຍແລະຂັບເຄື່ອນ, ທໍ່ໃນຈະບີບລົງຊ້ໍາອີກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.

1.5 ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການປັບຫຼືທົດແທນຢ່າງທັນການ

ຈໍານວນຜູ້ປະຕິບັດການໂຫຼດບໍ່ພໍເທົ່າໃດ?ບັນທົກແມ່ນຢາງຈົນກ່ວາພວກເຂົາແຕກຫຼືພຽງແຕ່ທົດແທນພວກມັນເມື່ອພວກມັນສວມໃສ່ຫມົດ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຢາງສີ່ຂອງຜູ້ໂຫຼດອາດຈະມີລະດັບການສວມໃສ່ລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບຢາງລົດທີ່ມີແກນດ້ານຫນ້າ, ເມື່ອ Loader ປະຕິບັດການຍົກຍົກ, ໂຫຼດຂອງຖັງແລະກົນໄກຍົກແມ່ນແຈກຢາຍຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງຢາງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຢາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງມີການຍົກຂອງແນວຕັ້ງຢູ່ກັບພື້ນດິນ, ເຊິ່ງກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ ECCentric WIFTIONS ແລະ MOANTION ທັງຫມົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາ.